据最近统计，在货物出口成本中，运费上升部分超过７０％。出口部门的业务人员对产品成本的控制一般都非常重视，但是对运输环节如何节省运费则谈论不多，关注不够。其实，现在产品价格越来越透明，在运输环节上讲究技巧可以节省出不少的费用。否则，辛辛苦苦从产品成本上省出来的利润，就转手交给运输公司了。
　　
　　巧妙设计包装　　 
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　　刘先生在畜产进出口公司的储运科工作过多年，现在又从事出口业务工作，谈及节省运费的话题，他认为在谈生意时就要考虑这一点。比如，他现在主要从事服装出口，如果客户订单数量经计算后装箱情况不合算，他一般会建议其将订单数量改变。比如将两个订单合并成一单，刚好装一只整柜，或者将多余数量砍下来下次再发运。这样省下来的费用会相当可观。　刘先生介绍说，他自己会在装运前对产品包装进行科学计算。具体做法就是参照集装箱的容积，根据订单数量来设计包装。比如一个纸箱一般装１２件，如果这样装箱，一个集装箱装不下的话，他就改成一个纸箱装１５件或２０件。再根据集装箱内箱尺码设计纸箱的尺码，研究出一种最佳装箱方案，达到装满一个２０英尺或４０英尺集装箱货柜的最理想状态。

　　熟悉运输路线 

　　“了解远洋运输路线也很有必要。”刘先生说。比如到欧洲港口，虽然大多数船公司都有基本港和非基本港的区别，他们的运费差别最起码也在１００－２００美元之间。但不同船公司的划分会有所差别，了解不同公司划分情况可以通过选择运输公司争取到基本港的运价。　　 
再比如，美国东岸港口的运输方式有全水路和大陆桥两种方式，而二者之间价格差别有几百美元。如果不赶船期的话，可以向船公司要求全水路方式。

　　善与运输公司配合　　 
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　　吴先生是一家货代公司——邦联公司的业务员，他认为货主想要节省运费，很重要的一点就是要了解运输公司的操作流程，以便能与他们密切配合。他说：“如果按照我们的要求来安排，双方配合默契，不但可以节省一些不必要的开支，还可以使货物尽快出运。”那么，这些要求是指哪些方面呢？吴先生解释如下：　　 
第一，希望发货人能提早订舱，及时备货。他经常碰到一些货主，赶在船期的截关期前一两天下订单，自行送货到仓库或码头后再通知运输公司。他说，老练的货主了解他们的运作程序，一般不会这么做。　　 
第二，报关顺利与否直接关系到费用问题。这一点在深圳口岸特别明显。比如经陆路口岸如文锦渡或皇岗口岸出运到香港赶二程船期，报关当天没有通过的话，单是拖车公司收取的押车费就是３千港元。如果拖车是赶香港二程船的截关期，由于报关延误而没有赶上船期的话，那么第二天送到码头赶下一班船，香港码头的超期存放费会是一个不小的数目。