首先考虑的价格因素就是二手船的船龄、技术性能和状态。保证二手船在其剩余使用年限(后期寿命)内，预计的营运收益加上预计在报废时的剩余价值大于其使用期间的预计营运费用支出及偿还款的本利，并得到利润。
二手船原始的基本性能要素和主要设备状况，大致上决定了其本身的适用性、可靠性、经济性和营运竞争能力，在物质基础上决定了重新投入营运后的经济效益。 二手船船龄的长短，决定了该船投入再营运后的保险费、维修保养费、燃润料费、在航保证率等构成营运成本的技术经济指标。
在国际旧船舶市场上，二手船的船价根据其船龄的长短可分几类，如表所列
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船龄(年) │ 5-8 │ 8-10 │ 10-15 │ 15-20 │ 20-25
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船价为原价的百分比 │ 60 │ 50 │ 40 │ 30 │ 20
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综上所述，二手船的船龄越短，船价越高，船龄越长，船价越低。考虑到资金来源和今后的营运费用，航运企业在更新旧船时，按等量替代的原则，淘汰某一旧船，购置相同载重量的二手船。考虑航运市场中业务的开拓，二手船的功能可视实际情况有所扩充。
3. 计算原理
在规划二手船购置方案时，以及在船舶营运过程中，存在许多不确定因素，诸如购置价格、主机功率、耗油率、港内时间(包括进出港辅助航行时间、 装卸货和侯泊位时间等)及营运率等。这些参数虽非一个确定的数值， 但可知道它们的大致范围。也就是说，这些参数是按某种分布(一般服从正态分布)的随机变量，若已知这些参数的上、下限，并符合正态分布，则根据正记分布的“30准则”，可得到这些参数的均值。